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  • 新闻动态

    德洲轮救助进水集装箱船ASFORTUNA轮

    2019-01-28

    法兰克福汽车用品展 www.83pb.net 2018年11月3日,“德洲”轮接到船队指令:在厄瓜多尔Manta港附近海域有艘葡萄牙籍集装箱船“AS FORTUNA”轮因搁浅导致船舱进水,主机故障导致无法推进,随时可能发生沉没的危险,急需救助?!暗轮蕖甭纸拥骄戎噶詈笱杆俦赋登巴路⒑S蚪艏背墼癆S FORTUNA”轮。

    雷厉风行迅速反应

    据报遇险集装箱船“AS FORTUNA”轮现有船员15人,“德洲”轮接到救助拖航指令后,船长周欣立即全船广播:“备车、备车,有救助拖航任务”。大家听到广播后,迅速行动起来,各就各位?;毡赋?,船艏起锚,驾驶台值班驾驶员持续保持与船队生产运营部联系,了解难船动态。船长组织船舶班子成员和水手长在驾驶台召开救助拖航协调会,理清工作思路,分工责任到人,制定救助拖航计划、应急预案措施,做好风险评估,并与船队生产运营部、“AS FOR?TUNA”轮充分沟通,考虑到难船在横跨太平洋前往舟山长航前还需完成补给、压载水调配等工作,最终商议并确定两个拖航阶段分别使用不同的带缆方案。第一阶段:在拖带难船从厄瓜多尔Manta港拖航驶往巴拿马Balboa港过程中,采取龙须缆一端直接在难船艏甲板绕桩,另一端连接“德洲”轮主拖缆机的拖航方式;第二阶段:拖带难船横跨太平洋前往舟山过程中,采取拆掉难船左右两只锚,把难船锚链作为龙须缆,另一端再连接“德洲”轮主拖缆机,并安装应急缆的拖航方式。

    秣兵历马砥砺前行


    11月10日,“德洲”轮马不停蹄至巴拿马,顺利通过巴拿马运河,11月15日,抵达厄瓜多尔Manta港救助现场,在与进水集装箱船“AS FORTUNA”轮充分沟通后,指导其接拖程序和细节。由于??鼋喜钣坷瞬欢?,使得船舶易纵摇,周欣船长神情稳定、动作娴熟,缓慢的操纵船舶靠近“AS FOR?TUNA”轮。待撇缆枪打上“德洲”轮后甲板后,准备开始接拖。大家各司其职,船长在驾驶台总指挥,大副在甲板现场指挥,水手长带领3名水手在后甲板做好拖缆连接工作并做好各项防磨措施,二副操作拖缆机松出拖缆,三副在驾驶台配合船长工作。接拖完成,“德洲”轮松出主拖缆至600m,甲板组固定好拖缆夹及斜向拉索,并在尾滚筒处加油防磨,这些程序完成后“德洲”轮开始起拖。船长要求“AS FORTUNA”轮操舵跟随“德洲”轮航向行驶,同时保持密切联系,定时查看接拖位置有无磨损,做好易摩擦点的防磨措施。

    跨洋越海拖航舟山


    11月29日,拖航船队抵达巴拿马Balboa港并解拖后,“德洲”轮在锚地待命,等待难船完成补给、压载水调配等工作。12月3日清晨,难船补给完成,“德洲”轮按计划开始执行第一阶段、第二阶段拖带方案转换工作。现场指挥经过风险评估、工前会和作业安全分析后,制定了周密详细的工作方案,甲板人员在现场指挥协调下埋头苦干、通力协作,渴了喝杯凉白开,累了席地而坐,经过整整十几个小时无间歇零差错的配合,安全、顺利的完成拖航方案转变的所有索具布置工作。傍晚1700时,“德洲”轮按计划顺利起拖难船“AS FORTUNA”轮离开巴拿马Balboa港,开启了横跨太平洋驶往舟山的远洋拖航新征程。


    在整个远洋拖航过程中,“德洲”轮全体船员枕戈待旦,时刻关注气象变化。为了避免难船剧烈横摇并防止其扩大进水,在船长指导下,二副根据SPOS预报对航线进行了多达6次的精确调整,成功避开了大风浪区;值班驾驶员时时通过高频联系难船询问进水情况和航行状态;值班水手每班定时查看主拖缆接拖位置,做好加油防磨工作。同时船上加强安全培训和应急演习,航行中多次进行消防、弃船、应急拖带、被拖物异常、主机故障、全船失电等演习,提高全体船员的应急反应能力,为安全生产保驾护航。

    完成使命凯旋而归


    2019年1月14日,天公作美,风平浪静,“德洲”轮历时72天、航程一万余海里,拖带进水集装箱难船“AS FORTUNA”轮安全抵达舟山。1330时左右,“德洲”轮顺利完成解拖、交接工作,得到了租方高度赞扬。

    这是一次急难险重的拖航,过程跌宕起伏。每天都面临着未知状态,但是,所有人都坚守在自己的岗位上没有退却。

    这是一次跨洋拖航救援,是我们人生经历中不可忘却的一次经历。让我们懂得了敢拼敢当,才能共创共荣。

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